эфиоп

sharabana


Не взлетим так поплаваем!

или Морская Авиация страшнее радиации.


Товарисч "полковник".
эфиоп
sharabana
  Как-то, будучи старлеем, ещё в Каспийске, стою дежурным по части. Смотрю прётся какой-то жуй в мабуте с полковничьими погонами..ну я вышел его встретить, представиться - товарищ полковник, де...дальше я договорить не успел, потому как из его помойки вылилось столько грязных слов, что мне стало как-то не удобно перед продуктами, которые этот индивидум потребляет во время приёма пищи...Когда у него словесный запас значительно поиссяк, я предложил ему в следующий раз для точной идентификации его воинского звания приходить в форме, подобающей морскому офицеру в чине капитана первого ранга, а не бегать в каком то трепье как пехотный офицер.....Живым я остался только потому, что я всё таки был Дежурным по части и при мне, как и положено, было табельное оружие....а вот при нём - нет.
  И да, на тот момент у меня в кармане лежал приказ ГК ВМФ о переводе Единственного на всей Каспийской флотилии лётчика в 444 ЦБП и ПЛС МА, город Остров. Где я и кто мне какой-то там орущий "полковник" на побегушках из штаба КФл.

С Наступающим!
эфиоп
sharabana
Подведения итогов не будет, нафег. Пожелаю всем добра, хорошего настроения, ну и конечно же здоровья. Счастья желать не буду - каждый сам себе кузнец своего счастья))
Ну и как без этого - предновогодний конкурс. Приз - правильно отгадавший завтра найдёт у себя под ёлочкой! И не мухлевать!
Итак, на какой ягоде настоечка в каждой из румки?

Ну а чтобы вы сломя голову не лезли в гугл с вопросам, а какие ягоды есть, я вам накидаю чутка: вишня, черешня, кизил, смородина красная, смородина чёрная, ежевика, черника, голубика, клубника, малина, облепиха, клюква, брюква, морошка, чёрноплодная рябина, крыжовник, инжир, слива, абрикос..и так далее. И не сомневайтесь, у меня как всегда - всё без мухлежа!
Всем добра!

Новогодний стол.
эфиоп
sharabana
Благодаря моим любым друзьям он не будет пуст:

Чо, как саме, что на НГ кушивать будете?
ЗЫ: На предыдущем фото никакого лохотрона - я действительно есть на фото. Правда, меня на нём не видно - я стоял за забором, в то время как мой отец делал этот замечательный, на мой взгляд, кадр.

Скучаете, поди?
эфиоп
sharabana
Аль по магазам уже бегаете, вкусняшки разные да подарки закупаете?
Я вот в семейном альбоме вчерась рылся, нашёл фоточку свою:

Эфиопия, Аддис-Абеба, лето 1987 года.
П.С. И да, вопрос уважаемым знатаком - кто из этих троих милых созданий я?)

Ну.....за безопасность! И(или) безаварийность!
эфиоп
sharabana
  Меня иногда просят рассказать шо-нить такое из своей, той ещё, жизни, про какие-нить особые случаи в полёте, отказы авиатехники или как я сажал горящий самолёт......Наверное, разочарую вас - двигатели не отказывали, самолётка не горела, педали хвоста не отваливались в полёте. И это не смотря на то, что самолётки, на которых я летал, были моими почти ровесниками и возраст у них уже тогда был далеко не юным.
  Не, по мелочи, конечно, много чего было - от перегорания лампочки до отказа локатора. Из запомнившегося, наверное, это отказ автопилота вскоре после взлёта - пришлось врукопашную до Анапы пиликать(а это, на минуточку, 4+ часа) и обратно в тот же день. Устал, да, но не помер). Отказывали компаса - ГИК или ГПК, но оба сразу никогда, а жаль, не получилось блеснуть своим лётным мастерством пилотируя ласточку лишь по одному "бычьему глазу"(компас такой, типа туристического, если кто не знал, КИ-13 называется). Ну, локатор пару раз наё.....ломался, в принципе, страшновато, конечно, но он и в рабочем состоянии недалеко глядит, так что как-то визуально справлялись. Ну был кое-какой отказ связанный с двигателем, точнее с автоматикой, но это так, даже не головная боль - чутка усилить внимание и контроль за параметрами двигателя, то есть, по совокупности, даже на медаль не тянет, не то чтобы на орден. Как-то двигатель у меня завибрировал, правда ещё на рулении, да и, честно говоря, не сам двигатель, а индикатор вибрации не захотел летать в тот день. Я его, конечно же, раскусил вовремя, всю его затею, но полёт пришлось отложить, пока индикатор меняли. Да, тогда мне комеска за грамотные действия благодарность объявил, даже перед строем..мол - смотрите, учитесь и всё такое. Чо там у нс ещё есть то на самолёте......ну РСБН отказывал. Страшно, да...на самом деле - нет, потому как из наземного оборудования они остались тока на военных аэродромах и работали, соответственно, только во время полётов на оных. Т.е.,как вы понимаете, от такого отказа - ни холодно, ни жарко. Ну там АРК отказывал...вру, не отказывал на моей памяти ни разу. Показывать ерунду, показывал, но не отказывал. АРК-11, если что. Р/ст тоже вот не помню, чтобы отказывала хоть одна. У других вот было, а у меня - нет. Помню как-то СКВ загуляла и гнала в салон и кабину только холодный воздух....замёрзли сильно, но обмороженных не было.
  Вот наверное и все мои отказы. А, вспомнил, как-то на взлёте закрылки не убрались, точнее, они то убрались, но вот на указателе положения закрылков стрелка зависла на 7 градусах. Разобрались, сели. Получили пиздюлей от замкомандующего за срыв рейса с занесением в карточку. То да сё, оказалось, что экипаж не при чём. Выговора сняли тут же, заменили на благодарности и отправили в полёт.
  Ниже минимума не садился), а вот в жОсткий минимум были заходики/посадки. На второй круг уходил только в учебных целях, на запасной садился дважды - один раз Анапа условия сняла, когда мы ещё в районе Ростова были, ушли на Краснодар, второй раз взлетели с Острова на Кипелово и тут же вернулись в Остров - Кипелово заштормило.
  Шо там ещё бывает.....белую горячку в экипаже никто не ловил, с ума не сходил, сам пьяным и с пьяными не летал, скоростной режим не нарушал, двойну сплошную не пересекал, за буйки не заплывал))
  Каких-то попыток убить меня другими членами экипажа не предпринималось, хотя, пару случаев было, но их даже на членовредительство не натянуть)))  Один раз льда наелись и чутка не упали, но я был неподражаем и справился. Второй раз командир со штурманом(курсант-стажёр) меня хотели в гору привезти....правда они плохо готовились к полёту и не знали, что горка та была так себе, гораздо ниже полёта....но осадочек остался. Предвидя в каментах - чо да как, остановлюсь подробнее.
  Перелетаем с Оленегорска на Североморск-1, там лёту - 20 минут, и то только из-за этих небольших горок надо было 2400 набрать. Набрали 2400, пиликаем на Север-1, погода - займи, но выпей. РП  - полосу видите? Канешн. Даёт указания - после прохода нерабочего торца выполняете первый разворот и далее заход по левой малой коробочке со снижением до 1200(может и 1500, не суть). На Севере-1 полоса расположена примерно с севера на юг, круг полётов - восточный, т.е. всё маневрирование происходит к востоку от полосы. Что нужно было сделать - над нерабочим торцом выполнить разворот вправо на 90 градусов(мы летели с курсом, близким к обратно посадочному) и далее заходить по малой левой коробочке(то есть все остальные развороты - левые) со снижением сначала до высоты эшелона перехода и потом далее по указанию РП. Что делают эти двоечники - командир и штурман? Правильно, услышав про малую левую коробочку они решили что первый разворот тоже надо крутить влево и недолго посоветовшись между собой, проигнорировав единственную светлую голову в своём экипаже, начали крутить влево. Нет, ну я то хоть и хил здоровьем и телосожением не могуч, но свою правоту при необходимости отстаиваю не только голосом. Поэтому  что есть силы вцепился в штурвал, не давая соверишить этим разгильдяям безумство, одновременно рассказывая штурману об его способностях правильно прочитать схему захода на чужом аэродроме, осмыслить её, да и немного за жисть в целом, точнее о правильности выбора им специальности....Не знаю, чем бы эта неравная борьба закончилась бы(командир то был 190см да весом за центнер, силы были неравные, да и кончались они уже пропорционально пройденному самолётом пути), но на моё счастье штурман-инструктор, сидящий в салоне, был в гарнитуре и мои призывы "одумайтесь, грешники", адресованные этим несостоявшимся душегубам были им сковзь сон и услышаны.  Кара небесная снизошла молниеносно - стажёр-недоучка получил великолепную по исполнению затрещину(звук что надо, гарнитура прочь с головы, носом об приборы), командиру же досталось словесно(командир всё-таки) - "Ну ты, старый хрыч, сам не знаешь ни хера, так хоть толкового правака слушай!". Вот)))
  Вот, вроде бы и всё.....так что, сидя в курилке, мне особо-то и рассказывать было нечего - так подвига за 20 лет я и не совершил, орденов и медалей, кроме как за выслугу, не имею.
А вам всем безаварийной и безопасной работы, даже если она и не связана с авиацией;)

Маленькие р(г)адости больших дядь.
эфиоп
sharabana
  Вот не нравится тебе кто-то из начальства, думаете так сложно ему отомстить так, чтобы тебе за это ничего не было? Пффф...да как два пальца об асфальт.
Вот рулишь на стоянку, смотришь, а там начальство тусусуется, которое тебе чем-то насолило, а ты прикинул хрен к носу...а почему бы и нет, и кааааааааак дунул на взлётный в тот момент, когда начальство попадает в зону действия струи и всё.....минимум потом 5 минут бегают фуражки по аэродрому собирают, а самые слабенькие и вовсе сами улетают....Самый смак это делать в межсезонье - минимум мокрая фуражка обеспечена, а при удачном раскладе, ещё и всё форма с физиономией.
  Но самую изощрённую месть я видел в Балашове, в учебном полку, будучи курсантом. Был там в те года в одной из эскадр очень нелюбимый комеска, прозвище....а, впрочем, неважно. Так вот. Если экипаж видел его идущим перед самолётом(а за самолётом его научили не ходить довольно таки быстро - обошлось двумя беганиями за фуражкой и одним купанием при выводе РУшки на максимал), то старались подать высокое напряжение на локатор, что, конечно же, категорически, запрещалось.....но любовь подчинённых была безгранична. То же самое делали и технари при подготовке самолёта - жарили ему яйца по полной и, как вы понимаете, тоже не от большой любви.
Не будьте гандонами и тогда, может быть, проживёте полноценной жизней немного подольше.............а того комеску всё равно потом списали, любил он в хоккей играть, вот его однажды и приложили головой об лёд.

И снова 3-е сентебря!
эфиоп
sharabana
Вы знаете что делать!
П.С. А для того, чтобы те, кто не знает не подглядывал к тем, кто знает, каменты прячу(нет).
Всем здоровья, удачи и..держитесь там!
UPD: Странная штука - жизнь...у кого-то сегодня День Рождения, у кого-то - умер Батя(у Кочемасова)....Лёхе сил и мужества всё это пережить, а мне....а мне итак хорошо, жив, здоров и слава Богу!

АГ
эфиоп
sharabana
  Если вы вдруг считаете, что обладаете идеальным слухом, то просто вы никогда не делали аудиограмму.
Как-то вылетело из головы сия чудная процедура. На ВЛЭКе её делают постоянно - пилотам с иномарок раз в два года, а с отечественной техники - ежегодно. На ВЛК же аудиограмму назначают по какой-то не ведомой мне системе, да и фиг с ней, не суть.
  Сама процедура выглядит примерно так - тебе одевают на голову наушники, а в руки суют тангенту - примерно такую же, как у штурмана стратегического бомбардировщика для сброса бонб по ворогам.

  Далее добрая фея в кристально чистом белом халатике говорит, в каком ухе у тебя сейчас начнёт жужжжать начнут петь песни птички. Ну и далее она жамкает в определённой последовательности на клавиши своей чудо машинки, а в ухе в это время появляются сигналы разной тональности с нарастающей громкостью. Задача в том, чтобы сбросить бомбу нажать на тангенту сразу же как услышишь сигнал, ибо если будешь наслаждаться трелями соловья, то аудиграмма будет иметь вот такой вид:

На каждое ухо по два графика - воздушная и костная проводимость. Если шо, аудиграмма человека с нормальным слухом выглядит примерно вот так:
                   
то есть в идеале -  прямая.
Раньше аппараты аудиометрии были попроще и графики рисовались лаборантом вручную, что позволяло некоторым нечестным лаборантам на этом деле подзаработать. Впрочем, лётчики тоже не всеми местами святые и ту же самую аудиограмму, имея некие проблемы со слухом, можно проходить без проблем. Как? Элементарно! Просто следить за манипуляциями лаборанта и жамкать по тангенте после нажатия кнопки лабарантом. Увидеть момент нажатия не увидишь - аппарат скрыт от глаз исследуемого, а вот услышать характерные щелчки от нажатия - вполне себе можно. То есть эдакий обоюдный атракцион - кто кого наебёт. Поэтому, если хотите проверить свой слух для здоровья, а не для ВЛЭК, то лучше это делать вот в таком кабинете, где ничто не будет отвлекать и картинка слуха будет реальной:

Ну и как всегда - берегите себя и всё такое.
З.Ы. Вообще, существует много различных способов наёбки специалистов - от заблаговременного принятия нужной таблеточки перед осмотром специалиста/исследованием, так и тупое заучивание(например заучивание страниц из книги для проверки зрения на предмет а не дальтоник ты) или же определённые тренировки, проявление соображательности и находчивости в нужной момент. Но это уже совсем другой коленкор))

Про диагнозы.
эфиоп
sharabana
  Что такое диагноз? По большому счёту, с медицинской точки зрения - ничего страшного, если не считать, что при подготовке к очередному амбулаторному ВЛК прибавятся лишние анализы или какие-то дополнительные исследования. Не берём в расчёт редкие случаи, когда состоявшийся и готовый на всём и вся ко всему лётчик, не проходит по здоровью, но и тут бывают случаи, когда их пропускают. Нет, конечно при этом проводятся куча дополнительных исследований, собирается консилиум из светил авиационной медицины, без участия не остаётся и командование лётчика, ходатайствуя о допуске к полётам...В этом случае минусом будет то, что теперь такому лётчику придётся проходить ВЛК каждый год в госпитале. Но ведь не смертельно же?))  Как правило, к 40-ка годам большинство лётчиков обрастает диагнозами, как уличный Тузик блохами.
   Но у этих диагнозов есть и другая сторона, не медицинская. И за ней стоят поломанные судьбы, не взлетевшие карьеры, разбитые семьи, порой и чьи-то жизни.
Не все авиационные гарнизоны находятся в хороших местах - больших городах, хорошим климатом или если нет ни того ни другого - с хорошей получкой. Есть, и очень много, откровенных дыр. Со времён СССР ходит поговорка - Лучше быть старлеем в Минске, чем майором в Завитинске. Так вот, вырваться из таких дыр способов немного  - перевестись(очень фантастический способ, потому как был сложен в исполнении что при СССР, что сейчас), уволится(ну так себе, способ), уехать в "деревянном макинтоше"(тоже, как вы понимаете, не предел мечтаний) и, наконец-то, поступить в академию. И вот тут как раз наличие/отсутствие диагнозов и играет свою решающую роль, потому что для поступления в академию диагноз долОн быть только один - "ЗДОРОВ". Лично видел, когда молодому и перспективному капитану вешали диагноз и как он со слезами на глазах просил этого не делать - Мне что теперь, до самой пенсии гнить в этой дыре? После этого может быть разные варианты развития судьбы - может до пенсии дослужить в этой дыре нормально, а может и.....семья уедет(не все жёны терпеливы и готовы тратить свои лучшие годы на просиживание в дыре с мужем неудачником), а там всё как снежный комп и пошло поехало. Если фантазия развиты, сами додумаете финал. Хотя, случается и наоборот - умного и перспективного лётчика начальство выпихивает в академию, а тот понимает - ну не его это. ему бы полетать, а не дивизиями руководить...вот тут диагноз и является тем спасательным кругом - повесил себе спокойненько какой-нибудь остеохандроз и всё, пишите письма мелким подчерком, но ни в какую академию я не ходок.
  Так же диагноз может повлиять и тип самолёта. Например у истрибителей и других летунов с маневренной техники самые строгие требованию к здоровью.  В армии, пожалуй, строже них требования только к палубникам. Так вот, иногда бывает, что после очередной медкомиссии списывают с истрибителей и отправляют в ненавистные им "мешочники", транспортники, то есть....а он с детства мечтал летать на стремительном Су или красивом МиГе...та ещё трагедия для истребителей, скажу я вам.
  Вот такие пирожки, если что вспомню - дополню тут или новый пост намалюю. Берегите себя!

ФРЕНДОЦИТ
sharabana
Зашёл сказать, что френдоцита не будет(даже и не собирался его делать)))
Под замок всё подряд тоже прятать не буду - как и раньше под замок только самое сокровенное или если касается живых людей, которым мои воспоминания могут каким-то образом навредить.
Но вы не расслабляйтесь - эксперимент продолжается!

ЭКСПЕРИМЕНТ
sharabana
Удался.
Завтра вечером все те, кто был замечен в прочтении моего предыдущего поста и не оставил под ним сообщения будут выпилены из моего жж. Остальные будут добавлены в илиту, а отныне все записи станут подзамочными. Ничего личного. Аллах Акбар!

ПРО ИСПЫТАНИЯ.
sharabana
Итак, продолжим про ВЛК.
После всех анализов, процедур, осмотров врачей мы переходим к заключительной части комиссии. Конечно, при условии, что на предыдущем этапе у вас всё ок и специалисты дают допуск на нагрузочные пробы. Нагрузочных проб немного - их количество зависит от графы, по которой лётчик проходит ВЛК. У истрибителей и лётчиков с маневренных типов самолётов это графы II-V, требования к здоровью у них выше, соответственно и нагрузок больше. У транспортников и вертолётчиков графы ниже, соответственно и испытания - халява)) Самое паршивое в этом то, что в день можно проходить не более одной нагрузки, что увеличивает время прохождения ВЛК.
1. Ускорение Кориолиса или как в народе говорят кресло - 1 минута.
Проверяется на нём вестибулярный аппарт следующим образом - "Тебя крутят на кресле то в одну, то в другую сторону, а ты в это время качаешь головой с закрытыми глазами. После этого надо встать и пройти пять метров по прямой."(katarosov).

Честно говоря, я, транспортник на всю голову, не могу понять для чего это лётчикам с не маневренной техники. Да и у всю жизнь пролетавших кверху жопой на истребителях закрадываются сомнения в необходимости данного теста, потому как летая на пилотаж никаких позывов к расстройству вестибулярного аппарата не вызывает, в то время как на самом кресле организм сильно возмущается и противится проведению над ним подобных экспериментов. В далёком 2000 каком-то году при таком испытании мне стало ху...нехорошо. Головокружение, рвота, пульс в 3 раза превышающий всевозможные пределы. При этом в воздухе мне никогда не бывает плохо, хотя там у меня крен более 15 градусов - уже высший пилотаж))) После этого врачи заглядывали мне куда только можно и нельзя, просвечивали, фотографировали с разных сторон. Если б было можно, то наверняка и трепанацию черепа сделали, но тут я был сильно против, потому воздержались. В итоге, не найдя никаких отклонений и патологий, сделали вывод о моём слабеньком вестибулярном аппарате(афигеть - именно это я им сказал когда мне поплохело) и отправили опять на кресло. Правда, крутили меня уже не одну минуту, а две, так сказать призовая игра или приз за волю к победе, называйте как душе будет угодно. С горем пополам я выдержал эту экзекуцию и с тех пор при виде кресла в кабинете ЛОРа у меня происходит непроизвольное мочеиспускание и дрожат коленки.
2. Пассивная ортопроба.
На мой взгляд, довольно таки лёгкое испытание. Ложитесь на специальную кушетку, у которой есть упор для ног, ремень, с помощью которого вас пристёгивают к кушетке и механизм, который с пульта управления приводит кушетку практически в вертикальное состояние. К вам на руки-ноги цепляют электроды для снятия пульса и а также одевают манжет для измерения давления. Далее 5 минут вы лежите в горизонтальном положении, попутно рассказывая доктору кто таков, на чём летаешь, где хранишь деньги, семейное положение, сколько внебрачных детей, на кого написано завещание, а почему, а согласен переписать на доктора и всё такое. Ну, эт чтоб скучно не было. Затем кушетку переводят практически в вертикальное положение, оставив маленький уклон назад и вы продолжаете лежать стоя на кушетке. Примерно вот так:

В таком состоянии требуется провести 20 минут, правда чем больше ты стоишь, тем острее возникает желание написать завещание в пользу доктора дабы всё это прекратить и пойти отдыхать. Но это для слабаков, я же не такой, поэтому все мои несметные сокровища остались при мне. Правда, минутке так на 17-18 в голову всё таки начинают лезть мысли, потому как ножки начинают подрагивать, затекать и испытывать очень неприятные ощущения. Ну всё, 20 минут истекли и опять вас переводят в горизонт, 5 минут на восстановление, контрольный замер пульса, давления и гуляй Вася!
3. Барокамера.
Для пилотов с не маневренной техники это заключительное испытание, для маневровых перед барокамерой в запасе ещё несколько проб, о них ниже. Барокамера по сути большая герметичная бочка с несколькими окошками:


Внутри...да шо я буду тратиь всё своё красноречие понапрасну - у меня его итак почти не осталось, смотрите что там внутри:

Заходите туда вчетвером, одеваете на руки/ноги электроды, манжет для измерения давления, одеваете на голову говорящую шапку....нет, какая нафег шапка в наше время, одеваете гарнитуру и после коротенького инструктажа - поехали. С вертикальной 10-15 м/с вас поднимают на высоту 5000 метров(примерно 7 минут), попутно измеряя пульс давление, затем площадка в 20 минут на этой высоте. Опять же производится несколько контрольных замеров. Ну и далее с той же вертикальной едем вниз. Всё это время пробегает незаметно под непринуждённый разговор с врачом)) А далее заседание комиссии, оформление документов на выписку и домой! Как раз 11 дней с учётом выходных. Но, это, прошу заметить, не у всех так. Истребители лежат подольше, потому как для них у врачей в запасе фокусов побольше.
Совсем забыл. Маневренных и не маневренных в одну кабину не сажают, потому как для последних в испытание включено ещё "пикирование" - то есть спуск происходит не с той же вертикальной скоростью, а немного побольше - 35 м/с. Мне на своей самолётке приходилось не единожды выполнять экстренное снижение с вертикальной 25 - ощущения захватывающие)))
4. Статоэргометрия. О нём я мало что могу вам рассказать, так как сам не проходил и фоток в сети не нашёл, хотя сам аппарат и процедуру прохождения видел вживую, мамой клянусь!
Статоэргометр чем то отдалённо напоминает силовой тренажёр для накачки мышц ног, только без всех этих систем качалок, тросов и гирек с блинами. Испытуемый садиться в кресло и давит ногами в упор, выдавливая необходимые показания. Скажете - чо там тяжёлого, упёрся жопом в кресло и дави прямой ногой в педали.....хрен с два, упереться то можно, но вот тестом предусмотрено, что давить вы будете не прямой ногой, а согнутой под определённым углом, достигающийся соответственной регулировкой кресла. Так то вот, братцы....А выдавить предстоит немало - 30 секунд - 160 кг, далее ещё 30 сек - 180 кг, далее 30 сек 210 кг и затем 15 сек нужно давить 240 кг. Я видел лица тех, кто давил 240 кг.....мне кажется если бы заставляли давит 240 кг чуть побольше, чем 15 сек, то можно запросто можно выдавить свой позвоночник через..ну вы поняли, через что. Честно говоря, понятия не имею, почему надо пытаться выжать столько, где такие нагрузки есть в полёте.....мне кажется даже при отказе крайнего двигателя на ан-12 и при не срабатывании всех систем флюгирования, а значит при выходе воздушного винта на режим авторотации, нагрузка на педалях будет и то меньше. Если не прав - поправьте, я не возражаю.
5. ДНТП. По началу, затаив обиду на вашу малохольность, хотел пропустить этот пунктик и оставить вас гадать про трон из поста выше. Но....я вжеж сердобольный, пользуйтесь моей добротой! Итак, ДНТП - это Декомпрессия Нижней Половины Тела, имитирует отток крови к ногам на перегрузке. В простонародье именуется как "бочка" или "юбочка".
Ещё раз полюбившееся вам фото:
19092016166.jpg
Человека туда внутрь не запихиваю всего полностью, а лишь нижнию его часть. И да, в предыдущем посту каменты заставили улыбнуться....эх, старина Фрейд смеётся(а может и плачет) над вашими предположениями))
Да, народная молва гласит, что в этом кресле сиживал САМ!!!! Нет, не Владимир Владимирович, а Юрий Алексеевич, Гагарин который.
Кстати, те, кто проходят ДНТП ортопроба не проводится, но там где, нет таких кресел, его заменяют именно ортопробой.
6. Ну и крайнее испытание для маневренных, которое ввели, как я понял совсем недавно из-за ..впрочем, не важно из-за чего - это центрифуга. Раньше центрифугу проходили только космонавты, сейчас же в ней крутят всех манёвренных. Единственное различие - это в перегрузке, кому-то 5g, а лётчикам с новейшей авиатехники - 6. Картнку центрифуги погуглите самостоятельно, я верю, что вы у меня умные и справитесь с этой несложной манипуляцией.

И да, если под этим постом не появится 100 лайков каментов(не считая моих), то следующий пост вы увидите от меня не раншье нового года.....а какого нового - 2017, 2018 или 2023 я пока подумаю))) И это не шутка! Каждого прочитавшего прошу оставить камент к этому посту - если сказать нечего, можете хоть фак ю Спилберг написать, я не обижусь - мне это нужно для эксперимента. Всё! Удачной пятницы и безпохмельных выходных, а я точно в запой!
UPD: Засчитывается от одного пользователя один комментарий :))

ТРОН
sharabana
Попытаюсь вас расшевелить, а то вы какие-то вялые! Если не получится - уйду в запой творческий отпуск!
Итак, что за прибор на картинке и для чего он?

Лётчика-космонавта-испытателя u_hrocha, а так же господ офицеров katarosov, grecha2000, deyneka_oleg и не в меру смышлённого podpolkovnikvvs попрошу правильных ответов не давать(если кого-то забыл из тех, кто "в теме", так же прошу не раскрывать военную тайну, глумиться не воспрещается)).
П.С. К вечеру может быть запилю про остальные извращения испытания.

ЛЁТЧИК БЕЗ ДИАГНОЗА - ПЛЕВОК В ЛИЦО СОВРЕМЕННОЙ МЕДИЦИНЕ-2.
sharabana
А теперь точно паехали!
День первый. После прохождения формальностей в приёмном отделении вам опредялят отделение, где вы будете числиться. Уже в самом отделении вам выделят номер согласно купленным билетам. Ну а если серьёзно, то всё зависит от госпиталя, в который вас направили. Где-то это двухместные номера с нормальными кроватями, телевизором, душем и толчком в номере, ну а где-то 5-6 местная палата с панцирными железными кроватями и общими удобствами на этаже на всё отделение. В этот день вас ожидает беседа с лечащим врачом, как правило терапевтом, который составит план обследования.
День второй. Наверное, один из самых насыщенных дней, пребывания. Точнее даже не весь день, а его первая половина, потому что как правило все исследования и консультации проводятся до обеда. Утром вас бесцеремонно вытряхнут из сладкого сна ударом кованного сапога дежурной медсестры по ножке кровати и поведут на расстарел...Не, чойта я приврал малость. Нет, всё, конечно же, будет не так, хотя ранний подъём(в начале восьмого утра) несколько и попахивает садизмом, но не настолько. Дежурная сестра разбудит вас и расскажет, где и в какие баночки отложить переработанные продукты вашей жизнедеятельности, а после возьмёт у вас кровь из вены, литра полтора, не меньше - им же надо чем-то питаться, а Уголовный Кодекс в открытыю запрещает заниматься кровососанием, посему и приходится маскировать всё это под сдачу крови на анализы. Кровь вашу будут проверять и анализировать на всё - клинический, биохимический, на сахар, ВИЧ, сифилис, гепатит и наверняка ещё на что-то. После этого, обезкровленного и опусташённого вас отправят на завтрак, потому как будет не спортивно, если вы обесиленный отбросите копыта сразу же после прелюдии, даже не перейдя к предварительным ласкам).
  После завтрака - ЭКГ, флюрография. Вообще, первые несколько дней предстоит поселиться в рентген кабинете - предстоит сделать много различных снимков в разных проекциях- пазухи носа, а также всех отделов позвоночника в двух проекциях. Делается это не из желания посмотреть ваш скелет на предмет целостности и сохранности, отнюдь, а только лишь чтбы напрочь убить в молодом организме все позывы к противоположному полу в лице врачей и медсёстр, густо населяющих госпиталь. И, видимо, не напрасно, потому как эти хулиганки носят на своих сдобных телесах явно не выданные на складах халатики, а продукцию лучших столичных магазинов специфической направленности для взрослых.
В этот же день консультации двух специалистов - невролога и окулиста. Невролог вас потыкает иголками, постучит своим молоточком по голове и остальным частям тела, заставит вас показать в одиночку половину поз из известной древнеиндийской книги, после чего напишет вам направления на необходимые экзекуции и посоветует прийти к нему ещё раз после их прохождения. Если, конечно, сможете. Окулист, пожалуй, самый безобидный врач во всей комисси, хотя и у того иногда закрадываются шальные мысли в голову - а не закапать ли вам в глазики атропин с целью заглянуть поглубже в вашу душёнку. Кому ни разу не капали атропин в глаза - считайте вам повезло, потому как после него пару дней ходишь как даун со зрачками с 5 рублёвую монету, а каждый лучик света в глаза сопоставим с ударом клюшкой по голове.
  На этом визиты по врачам заканчиваются, но расслабляться рано - надо дождаться результаты анализов, не дай бог хоть один из параметров будет не в норме - сдача крови каждые три дня вам обеспечена, пока всё не будет в норме. Если что-то не так будет в моче, то вероятнее всего будут ещё анализы, пробы и скорее всего визит к урологу.
День третий. Начнётся он с того, что опорожнив по утру свой мочевой пузырь вам за 10 минут придётся наполнить его вновь, потому как сегодня вам предстоит УЗИ вашего ливера и остальных органов, кои можно исследовать с помощью УЗИ - от щитовидки до мочевого пузыря. Иногда, по показаниям, делают ещё ЭХОКГ сердца, но не всем и не всегда. А теперь начнётся самое интересное, потому как пЫсать хочется почти сразу же после пития, но терпеть придётся ещё как минимум час)))мммм......Далее походы к стоматологу и ЛОРу.
Если вы как положено посещаете стоматолога два раза в год, то переживать особо не за что. Если нет, то переживать уже поздно, да и ни к чему. Если что-то мелкое - подлечат, если что покрупней, но не очень серьёзное, то скажут подлечить(вставить, выдернуть) иначе в следующий раз не пропустят. А вот у ЛОРа уже интереснее. Помимо заглядывания в рот/нос/уши он досконально изучит снимок передних пазух носа и если что-то ему не понравится, то как минимум вас направят на КТ(компьютерную томографию) и как следствие - операция на носовой перегородке по её выпрямлению(вам тупо сломают нос и скажут что так и надо). Да, ещё могут вам за здорово живёшь вырвать гланды..ну так, вам без недабности, а им чтобы рука не забывала как такие операции делать. После операций вас отправят домой, на реабилитацию, после которой приедете вновь проходить ВЛК. Впрочем, так после любой другой операции или лечения выявленных в ходе обследования аномалий. Если всё же ЛОР не увидит и не заметит, то он разрешит вам делать нагрузочные тесты и на сим с ним распрощаемся покуда не пройдём эти самые нагрузки.
День четвёртый. По необходимости - психолог и ЭЭГ. Про психолога, пожалуй, я напишу отдельно, ибо это стоит отдельного упоминания, но..... как-нибудь потом, если не забуду))
Что такое ЭЭГ? Хех.....На голову одевают фапочку, втыкают кучу электродов, которые с другой стороны присоеденены к прибору, а далее по проводам пускаю ток и ждут, когда ваши мозги поджарятся до нужной кондиции))) И не дай боже, если при расшифровке какая-то одна из многочисленных кривых будет выглядеть не так, как надо......ууууууу......С этого момента доктора начнуть копаться в вашей голове с утроенной силой. МРТ, РЭГ, повтороное ЭЭГ как минимум обеспечены, после чего по совокупности всех этих экспертиз будет проведён целый консилиум на предмет сколько вам осталось жить))))
День пятыйй. Если вы молоды и красивы, то вам несказанно повезло, потому как в вас потыкают двухметровым шлангом только в ротовое отверстие с целью выяснить, что такое давали в столовой на завтрак)) Нет, на самом деле сия процедура проводится на абсолютный тощак, даже водички нельзя попить и называется она эзофагогастродуоденофиброскопия. Картинки погуглите в сети, радости они не доставят, как и сама процедура, которая хоть и длиться всего минуту плюс-минус, но весьма неприятная и далеко не каждый может её пройти с первого раза, не смотря на весь опыт персонала - некоторые просто-напросто не в состоянии сделать один единственный нужный глоток для прохождения зонда.
Ну, а если вы старый и больной вам 40 и старше, то вы сорвали Джек-пот, потому что ожидает вас наиприятнейшее и увлекательное исследование под названием ректороманоскопия. После этой процедуры мир уже никогда не станет таким, как прежде)))) Да, не считая удовольствия от самой процедуры, подготовка к ней так же доставляет - как вы понимаете, внутренние полости заблаговременно придётся чистить и ничем иным, как клизьмами..и не надо тут говорить фу и воротить носики. Данная исследование нужное и позволяет диагностировать скрытые болячки на раних стадиях. Если будете в состоянии ходить, то посетите хирурга. Хирургам, как правило, тоже всё время что-то хочется отрезать, но они сдерживают себя, потому как с отрезанными руками-ногами лётчик уже не лётчик. Можно, конечно, отрезать голову - лётчику она всё равно за ненадобностью, ведь он привык думать жопой. Но тут будет против высокое начальство, потому как лётчик-лётчиком, но это ещё и военный, а военным положено носить головной убор ибо за что тогда военного драть, как не за отсутствие головного убора? А если нет головы, то где, прикажете, его, головной убор, носить? Вот так и приходится хирургам страдать и терпеть во имя и во славу!
День шестой. Можно сказать, заключительный день перед последующими нагрузочными тестами. В этот день нас ожидает та-дам......велосипед! Ну, так себе, велик, обычный велотренажёр, только немного приборчиков поболее для измерения пулься и давления во время велопробега. Тест не хитрый - сиди да крути педали, выдерживая скорость 60+/- 5 км/ч. Однако, присутствует подвох в виде трёх ступеней нагрузки - если на первой ступени всё легко и непринуждённо, то уже на второй приходится изрядно потеть и прилагать весьма ощутимые усилия для поддержания требуемой скорости. Про третью ступень нагрузки я вовсе промолчу - тяжело, одним словом. На расшифровке смотрят на АД и ЧСС и если какой-то из этих параметров по мнению лечащего врача будет каким-то не таким, то вас ожидает ещё один атракцион - монитор, с которым вам предстоит провести 24-часа - с утра и до утра. В зависимости от того, какой из двух параметров у вас не очень, вешают монитор - либо измеряющий давление ежечасно, либо пишуший ЭКГ и ЧСС сутки напролёт. Удовольствие носить любой из них я бы сказал сомнительное, и если монитор Холтера(тот, который для ЧСС и ЭКГ) доставляет просто неудобство, то монитор для измерения давления ещё каждый час жужжит, даже ночью, заставляя при этом просыпаться как самого носящего, так и соседа по палате)) Да, при этом целые сутки надо вести журнал своих действий, дабы при расшифровке могли связать аномальное повышение давление или ЧСС с посещением  вами отхожего места))))

П.С. На сегодня, пожалуй, всё. Думаю завтра допишу про нагрузки и на сим закроем(на время) медицинскую тематику.

ЛЁТЧИК БЕЗ ДИАГНОЗА - ПЛЕВОК В ЛИЦО СОВРЕМЕННОЙ МЕДИЦИНЕ.
sharabana
  Все вы прекрасно знаете, что в лётчики берут не только по уму, а ещё и по здоровью. Для поступления в лётное училище диагноз может быть только один - ЗДОРОВ. Подробнее можно прочитать у katarosov в жж - ссылку не дам, потому как там только для друзяшек)) Это уже потом, когда ваше бренное тело станет чем-то отдалённо напоминать заготовку лётчика, при обнаружении каких-либо отклонений от нормы вам будут вешать диагнозы, но всё же допускать к полётам. Видел у одного старого пердуна уважаемого лётчика справку о прохождении ВЛК с количеством диагнозов, еле-еле умещающихся на бумажке формата А4.
  Итак если вам повезло и вы всё-таки стали лётчиком, то теперь ваша жизнь будет проходить под неустанным контролем врачей. Помимо предполётных осмотров дежурног врача вас ожидают - ежеквартальный медосмотр(2-3 специалиста), углубленный медосмотр(раз в полгода) - так же несколькими специалистами, осмотры врачом части по прибытию из очередного отпуска. И, как вишенка на торте, ежегодная медкомиссия - ВЛК. ВЛК проводится либо амбулаторно, либо стационарно. Не буду углубляться во всякие мелочи, скажу лишь, что при нормальном раскладе, первый раз лётчик попадает в госпиталь в 30 лет, до этого проходя лишь амбулаторные(коротенькие) ВЛК. После 30 - как масть попрёт. Особо "удачливые" после первого же госпиталя потом могут ездить в него каждый год на ВЛК. А так далее - нет диагнозов - через 3 на 4 год госпитальное обследование, есть - через 2 на 3. Вот я, например, из разряда "особо одарёных" - первое же ВЛК после выпуска мне пришлось проходить в госпитале по банальной причине - большого перерыва в полётах. Я, правда, ничуть не расстроился, так проходил я его в лётном отделении военно-морского госпиталя ЧФ, город Севастополь. В мае месяце, если шо)))
  Вкратце остановлюсь на обычном, амбулатором ВЛК. Мне приходилось проходить гражданское ВЛЭК, есть с чем сравнивать, поэтому я могу с уверенностью заявить - наша маленькая ВЛК абсолютная шара по сравнению с ВЛЭК. За две недели до комиссии сдаёшь анализы, ЭКГ, флюрографию и потом в назначенный день едешь в указанную врачом части комиссию, где в течении минут 30-40 проходишь специалистов - терапевт, окулист, неврапотолог, ЛОР, хирург, стоматолог(хотя его чаще вего проходишь у себя в части) и всё, далее ещё немного времени на заполнение всяких там протоколов, медкнижки, проставление печати и всё, завтра можно в полёт. Да, чем старше становишься и чем больше ты к этому времени обрастаешь ракушками на жопе диагнозами, то при подготовке к ВЛК тебе могут назначить дополнительные исследования. Вот вроде и всё в части касающейся(писал дольше чем ВЛК проходить на самом деле)))
  Ну а теперь поговорим о прекрасном)))) т.е. о госпитальном ВЛК. Итак, переступив порог госпиталя вы на 11 дней(в идеале, а там как масть попрёт) попадаете в цепкие лапки сущих садистов, кровопийц и маньяков в белых халатах)) Шучу, конечно, в заботливые и нежные руки медецинского персонала, которые на протяжении всех этих дней будут заботится о вас так, что впечатления от их забот у вас останутся в памяти надолго))
  Итак, паихали.
П.С. Начал писать про госпиталь и понял, что очень много букв. Поэтому принял решения разбить пост на два и выпустить первую часть в виде анонса. Вторая увидит свет сразу же, как допечатаю.

?

Log in